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  <dc:title xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:srw_dc="info:srw/schema/1/dc-schema">Experimentelle Untersuchung der thermischen Aktivierung und des Entschwefelungsverhaltens von Natriumhydrogencarbonat im Abgastrakt schwerölbetriebener Großdieselmotorenkraftwerke</dc:title>
  <dc:contributor xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">Schäfer, Stefan , 1986- (VerfasserIn)</dc:contributor>
  <dc:contributor xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">Buchholz, Bert , 1971- (AkademischeR BetreuerIn)</dc:contributor>
  <dc:contributor xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">Müller, Karsten (AkademischeR BetreuerIn)</dc:contributor>
  <dc:contributor xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">Universität Rostock (Grad-verleihende Institution)</dc:contributor>
  <dc:contributor xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">Universität Rostock Fakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik (Grad-verleihende Institution)</dc:contributor>
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  <dc:description xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:srw_dc="info:srw/schema/1/dc-schema">Das Verhalten von Natriumhydrogencarbonat im Abgastrakt wird in einem weiten Temperaturbereich und unter Variation der Additivkorngröße experimentell untersucht. Ein Prüfstand wird entwickelt und umgesetzt, welcher die Bedingungen im Abgastrakt eines realen Kraftwerk nachbildet. Es wird untersucht, ob der in statischen Versuchen beobachtete Effekt der Oberflächenversinterung, welcher ursächlich für die mangelnde Eignung bei Temperaturen über 300 °C sein soll, auch unter dynamischen Bedingungen auftritt oder durch bisher unbekannte Phänomene abgeschwächt oder sogar ausgeglichen wird.&lt;ger&gt;</dc:description>
  <dc:description xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:srw_dc="info:srw/schema/1/dc-schema">This thesis investigates the behavior of sodium hydrogen carbonate in the exhaust system within a wide temperature spectrum and for different additive particle sizes experimentally. For this purpose, a testbed is developed and implement, that is able to reproduce the conditions present in the exhaust gas system of a large diesel engine power plant. It will be investigated if the effect of surface sintering – that is to blame for the limited performance above 300 °C – will also occur under dynamic conditions or will be counteracted by new phenomena.&lt;eng&gt;</dc:description>
  <dc:description xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:srw_dc="info:srw/schema/1/dc-schema">vorgelegt von Stefan Schäfer</dc:description>
  <dc:description xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:srw_dc="info:srw/schema/1/dc-schema">GutachterInnen: Bert Buchholz (Lehrstuhl für Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren, Universität Rostock) ; Karsten Müller (Lehrstuhl für Technische Thermodynamik, Universität Rostock)</dc:description>
  <dc:description xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:srw_dc="info:srw/schema/1/dc-schema">Dissertation Universität Rostock 2021</dc:description>
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